System tramwajowy

Istniejąca sieć tramwajowa, o łącznej długości 167,5 km pojedynczego toru, wykorzystuje zarówno torowiska umieszczone w jezdniach ulic, jak i torowiska wydzielone w przekrojach ulic (w tym również wspólne pasy autobusowo - tramwajowe) oraz kilka samodzielnych korytarzy tramwajowych, prowadzonych niezależnie od układu ulicznego. Średnia prędkość komunikacyjna tramwaju w Krakowie wynosi obecnie 15.0 km/h.

Zgodnie z planami rozwojowymi szkielet perspektywicznego układu szynowego Krakowa tworzyć będzie sieć tramwaju szybkiego. Jego bezkolizyjność zagwarantują wydzielone i trwale wygrodzone torowiska oraz elektroniczny systemu sterowania ruchem, udzielający szybkiemu tramwajowi priorytetu w ruchu (pierwszeństwo na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną oraz samoczynne blokady przejść dla pieszych).

Warunkiem uzyskania wysokiej jakości i atrakcyjności systemu jest zastosowanie niskopodłogowego taboru tramwajowego nowej generacji oraz nowoczesnego systemu informacji dla pasażerów.

Uzyskane parametry funkcjonalne systemu tramwaju szybkiego wyniosą: prędkość komunikacyjna - 24 km/h, zdolność przewozowa - 15 tys. osób/h w jednym kierunku.

Docelowy układ sieci KST budowany opierając się na trzech osiach:

•  oś północ-południe o długości (z odgałęzieniami) 28,4 km, o przebiegu: Krowodrza Górka (z dwoma odgałęzieniami: wschodnim - Krowodrza Górka - Górka Narodowa, oraz zachodnim - wzdłuż Opolskiej do węzła z ul. Weissa) - Krakowskie Centrum Komunikacyjne (KCK) - Rondo Mogilskie - Rondo Grzegórzeckie - most Kotlarski - Trasa Centralna - przejście nad układem torowym PKP Kraków Płaszów - Wielicka - Piaski Nowe - Kurdwanów (wraz odgałęzieniem południowym: Piaski Nowe - parking P&R przy autostradzie) oraz druga nitka tramwaju szybkiego Wielicka - Ćwiklińskiej - Bieżanów Nowy - o długości 3,8 km,

•  oś wschód - zachód o długości ok. 15 km, o przebiegu: CAHTS - Pl. Centralny - Al. Jana Pawła II - Rondo Mogilskie - KCK - pętla Kamienna - ulica Kamienna - Al. Słowackiego - Plac Inwalidów - os. Widok,

•  oś południowy-zachód - północny-wschód o długości ok.17,8 km, o przebiegu: Czerwone Maki - Campus UJ - os. Ruczaj Zaborze - Kapelanka - Monte Cassino - Dietla - al. Pokoju - Nowohucka - Stelli-Sawickiego - os. Piastów, z przedłużeniem do przystanku kolejowego Batowice.

Pełny zakres realizacji powyższych osi wymaga budowy nowych odcinków:

•  dla osi północ - południe - 4 odcinki sieci o długości łącznie 15,2 km,

•  dla osi wschód - zachód 1 odcinek sieci o długości 950 m (Al. Słowackiego),

•  dla osi południowy zachód - północny wschód - 3 odcinki o łącznej długości 9 km.

Dla zapewnienia elastycznego funkcjonowania układu KST wyznaczono odcinki spinające osie główne. Są to:

•  odcinek wzdłuż Al. Pokoju: Rondo Dywizjonu 303 - Rondo Czyżyńskie,

•  połączenie ciągu ul. Stelli-Sawickiego z Al. Jana Pawła II w rejonie zespołu Politechniki Czyżyny.

Pierwszym działaniem, podjętym w związku z tworzeniem systemu szybkiego tramwaju, jest budowa linii północ - południe z os. Kurdwanów do os. Krowodrza - Górka. Część zadania została już zrealizowana (budowa odcinka linii tramwajowej Kurdwanów - ul. Wielicka, modernizacja torowiska w ul. Grzegórzeckiej).

Obecnie, w ramach Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego (KCK), realizowane jest zadanie inwestycyjne "szybki tramwaj" obejmujące odcinek od Ronda Mogilskiego do pętli przy ul. Kamiennej.

Z uwagi na standardy, jakie osiągane są na sieci tramwaju klasycznego (długi czas przejazdu wynikający z niskiej prędkości komunikacyjnej tj. 16-18 km/h) uznano, iż na wielu kierunkach system ten osiągnął kres zasięgu obsługi i jego planowany rozwój ograniczać się będzie głównie do wydłużenia, lub połączenia istniejących odcinków, albo końcówek tej sieci:

•  Rakowice - Mistrzejowice (ok. 4.5 km),

•  Salwator do Trasy Pychowickiej (ok. 2.0 km),

•  Ul. Pawia do połączenia z odcinkiem szybkiego tramwaju w rejonie Politechniki (ok. 0.5 km),

•  Ciąg ulic: Lipska - Surzyckiego - Christo Botewa do ul. Półłanki (ok.4.6 km),

•  Od ul. Mogilskiej przez pas startowy lotniska do Ronda Kocmyrzowskiego(ok. 4.8 km),

•  Pętla Kurdwanów - Zakopiańska (1.2 km).

Zakłada się stopniową wymianę taboru tramwajowego, przy jednoczesnym podniesieniu jego parametrów (nowoczesny tramwaj niskopodłogowy NGT6) i obniżeniu średniego wieku pojazdów.