Zwiększenie udziału ruchu rowerowego w podróżach miejskich można osiągnąć przez rozwój tras rowerowych, zapewniających bezpieczne, wygodne i atrakcyjne połączenie wszystkich najważniejszych części miasta. Docelowo udział podróży rowerem powinien w Krakowie osiągnąć co najmniej 5-10 % wszystkich podróży.

System rowerowy Krakowa to:

• wydzielone drogi rowerowe, ulice uspokojonego ruchu i strefy zamieszkania,
• pasy rowerowe "pod prąd" w uspokojonych ulicach jednokierunkowych,
• minironda,
• kładki pieszo- rowerowe.

System ten powinien docelowo obejmować 100% celów i źródeł podróży i składać się z:

• układu tras głównych, łączących wszystkie najważniejsze części miasta,
• układu tras zbiorczych,
• przyjaznego dla rowerów śródmieścia,
• tras rekreacyjnych (częściowo pokrywających się z głównymi i zbiorczymi)
• tras dojazdowych, lokalnych (głównie ulic uspokojonego ruchu, strefy zamieszkania w osiedlach itp.).

Kluczowym zadaniem jest wyeliminowanie wąskich gardeł, utrudniających bezpieczny i wygodny przejazd rowerem między dzielnicami Krakowa, lub wymuszających bardzo długie objazdy. Szczególnie dotyczy to relacji centrum- dzielnice północne (od Białego Prądnika po Mistrzejowice), częściowo Nowej Huty (rejon ul. Mogilskiej i Al. Jana Pawła II) oraz dojazdów na południe Krakowa- Nowego Bieżanowa, Kurdwanowa, Borku Fałęckiego itp.

W obrębie systemu pieszego i rowerowego funkcjonować będą tzw. "Zielone Szlaki", integrujące przestrzenie publiczne i tereny zielone, a wśród nich:

•  Zielony Szlak Kraków - Morawy - Wiedeń,

•  Zielony Szlak Nowa Huta - Dłubnia

•  Szlak Bursztynowy Budapeszt - Kraków.

W latach 1990- 2003 zrealizowano na terenie miasta kilkanaście odcinków tras rowerowych, zarówno wydzielonych, jak również funkcjonujących według zasad ruchu mieszanego. W szczególności rozwiązania takie wprowadzono w obszarze ścisłego centrum.

Ogólna długość zrealizowanych ścieżek rowerowych do dnia 31.12.2003 r. wynosiła 40,1 km. W 2003 r. zrealizowano 2,25 km ścieżek, natomiast w 2004 r. kolejne 7,9 km.

W następnych latach, opierając się na "Studium tras rowerowych" opracowanym na zlecenie Wydziału Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska UMK, planuje się budowę tras rowerowych. Przygotowywany jest także (wspólnie z gminami sąsiednimi) wniosek o dofinansowanie programu rowerowego z funduszy unijnych (w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego).

W Krakowie działa (pod przewodnictwem Zastępcy Prezydenta Miasta Krakowa pana Tadeusza Trzmiela) Zespół Zadaniowy ds. Ścieżek Rowerowych, skupiający ekspertów, pracowników magistratu, organizacji proekologicznych oraz przedstawicieli użytkowników.

Podejmuje on najważniejsze decyzje dotyczące przyszłych działań na rzecz rozwoju sieci tras rowerowych.

Zarządzeniem nr 2103/2004 Prezydenta Miasta Krakowa z dnia 26 listopada 2004 r. przyjęto do stosowania "Standardy techniczne dla infrastruktury rowerowej miasta Krakowa". Ich celem jest uszczegółowienie wymogów dotyczących projektowania infrastruktury rowerowej w Krakowie, poprzez uzupełnianie przepisów ogólnych. Służą one zapewnieniu wysokiej jakości infrastruktury rowerowej, a przez to poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego i powiększenia swobody wyboru środka transportu.

W Krakowie obowiązuje również procedura Audytu Rowerowego, mająca na celu przegląd najważniejszych inwestycji oraz prowadzonych remontów układu drogowego pod kątem ich zgodności z polityką rowerową.

Dzięki temu, nowe inwestycje drogowe zawsze uwzględniają prowadzenie dróg rowerowych, a w ramach korekt i remontów układu drogowego udaje się, albo wykonać ułatwienia dla rowerzystów, albo zrealizować nowe odcinki dróg rowerowych, nie generując jednocześnie dużych kosztów związanych z rozwojem systemu tras rowerowych.

Szerzej o programie rowerowym w Krakowie na stronie http://krakow.rowery.org.pl/

Opracowanie:

Wydział Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Urzędu Miasta Krakowa, wykorzystując:

•  Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Krakowa przyjęte Uchwałą Nr XII/87/03 Rady Miasta Krakowa z dnia 16 kwietnia 2003 r.

•  Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego dla Krakowa przyjęty Uchwałą Nr LIV/529/04 Rady Miasta Krakowa z dnia 25 sierpnia 2004 r.