zdjęcie z archiwum Przedsiębiorstwa Robót Inżynieryjnych - Holding SA, Katowice

Zadanie obejmowało wybudowanie nowej, dwujezdniowej trasy, łączącej ul. Witosa z ul. Tischnera. Powstały 4 pasy ruchu: dwie jezdnie (o szerokości 7 m każda) przedzielił pas zieleni (o szerokości od 3,5 do 5 metrów). Po obu stronach nowej drogi zaprojektowano półtorametrowej szerokości chodniki. Z lewej strony, od ulicy Witosa, przebiega dwumetrowej szerokości ścieżka rowerowa.

wykonanie: Marek Kwoczyński, OPGK Kraków Sp. z o.o.

W rejonie stacji kolejowej Kraków Bonarka nowa ulica przebiega ponad torami kolejowymi. Powstała tam estakada o długości 457,53 m. Budowla umożliwia bezkolizyjny wjazd w ul. Tischnera, w kierunku skrzyżowania Zakopiańska-Brożka.

Wybudowano też skrzyżowanie łączące nową trasę z równoległą do niej ulicą Fredry oraz ulicami: Strumienną i Pierzchówka. Ulica Jerzego Turowicza stanowi część układu drogowego, łączącego północną część miasta z przebiegającą w południowej części autostradą A-4.

FUNKCJONALNOŚĆ NOWEJ ULICY

Ulica Jerzego Turowicza domyka krakowską trasę średnicową, biegnącą od Łagiewnik, Kurdwanowa do Grzegórzek (przez Podgórze i Zabłocie) oraz do Czyżyn i Nowej Huty.

Po pierwsze - trasa ta umożliwia dobre połączenie pomiędzy węzłem Zakopiańskim II autostrady A4 a środkową częścią dzielnicy Podgórze; wschodnią częścią Śródmieścia oraz Nową Hutą.

Po drugie - ułatwia komunikację pomiędzy prawobrzeżną a lewobrzeżną częścią miasta. W konsekwencji, zachęcać będzie kierowców korzystających z A4, z "zakopianki", (oraz tych, którzy przemieszczają się pomiędzy Podgórzem a Śródmieściem i Nową Hutą) do unikania ulic: Zakopiańskiej, Wadowickiej, Kamieńskiego, Konopnickiej, czy Al. Trzech Wieszczów. Na tych ulicach - ze względu na niewystarczającą przepustowość - ruch jest wolny, z częstymi zatrzymaniami, co powoduje zarówno uciążliwość ekologiczną, jak i straty ekonomiczne.

Po trzecie - trasa umożliwia łatwą dostępność pielgrzymów do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach. Ruch pielgrzymkowy z oczywistych względów charakteryzuje się dużą nierównomiernością. Powoduje to istotne perturbacje w płynności ruchu komunikacyjnego.

Po czwarte - ulica Jerzego Turowicza uzupełnia układ ulic w trójkącie wyznaczonym przez arterie: Zakopiańska, Wielicka i autostradę A4. Zdecydowanie ułatwia funkcjonowanie południowej części Krakowa, zamieszkałej przez ponad 200 tys. mieszkańców, z wieloma zakładami przemysłowymi i nowymi centrami handlowymi.

WYBRANE DANE TECHNICZNE