wykonanie: Marek Kwoczyński, OPGK Kraków Sp. z o.o.

Nowo powstała ulica przebiega po wschodniej stronie torów kolejowych, od ul. Lubomirskiego do Al. 29 Listopada.

Zadanie obejmowało wybudowanie układu drogowego z estakadą (o dł. ok. 590 m), zjazdem do tunelu drogowego pod Dworcem Głównym PKP, węzłem przy wjeździe na istniejącą ponad peronami płytę parkingową (tzw. płytę Centrum), węzłem drogowym łączącym nową trasę z Al. 29 Listopada wraz z elementami towarzyszącymi (chodniki dla pieszych, ścieżki rowerowe, zagospodarowanie zieleni, ekrany akustyczne, sygnalizacja świetlna). W zakresie zadania znajdowało się również dokończenie budowy przejścia podziemnego Rakowicka-Lubomirskiego.

FUNKCJONALNOŚĆ NOWEJ ULICY

Nowa ulica, wraz z Trasą Kotlarską, poprzez istniejącą Al. Powstania Warszawskiego oraz ul. Lubomirskiego, jest częścią ciągu drogowego od Al. 29 Listopada do ul. Nowohuckiej i dalej, poprzez Tischnera i Turowicza do obwodnicy autostradowej.

Ulica Wita Stwosza łączy Rondo Mogilskie z Aleją 29 Listopada i Alejami Trzech Wieszczów; domykając ostatecznie drugą obwodnicę miasta. W zasadniczy sposób ogranicza ruch kołowy i tramwajowy w ul. Lubicz i innych ulicach, przylegających bezpośrednio do zabytkowego zespołu Starego Miasta (szczególnie ulice: Lubicz, Westerplatte, Pawia, Pl. Matejki). Przejmuje ruch dojazdowy i odjazdowy z nowo budowanego Regionalnego Dworca Autobusowego. Usprawnia także dojazd i odjazd z dworca kolejowego Kraków Główny Osobowy.

WYBRANE DANE TECHNICZNE:

Budowa ulicy Wita Stwosza została podzielona na następujące etapy:

•  Etap I (Rakowicka - Bosacka),

•  Etap II (29 Listopada - najazd na płytę Centrum),

•  Etap III (najazd na płytę Centrum - Bosacka),

•  Etap IV (skrzyżowanie Kamienna - Al. 29 Listopada),

•  Elementy towarzyszące.