Zgodnie z kontraktem podpisanym w lipcu 2007 pomiędzy Agencją Rozwoju Miasta, a konsorcjum firm Grupa ZUE – Budostal 5 – MP Mosty trwają prace przy ukończeniu budowy podziemnego tunelu dla linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju.
Tunel będzie miał 1420 metrów długości, bez uwzględnienia również wybudowanych ramp dojazdowych z obu jego stron ( od strony Politechniki Warszawskiej i od strony dolnego poziomu ronda Mogilskiego), wraz z którymi jego długość przekracza 1500 metrów.
Prace przy obiekcie przebiegają zgodnie z harmonogramem. Obecnie trwają prace wykończeniowe przy budowie obu torowisk wraz z uzbrojeniem technicznym. Na odcinku I od Politechniki Krakowskiej do przystanku pod Dworcem Głównym PKP torowisko jest dwukomorowe, a na odcinku II – od Dworca Głównego PKP do Ronda Mogilskiego tory w obu kierunkach prowadzą w jednej komorze. Na odcinku I torowiska wybudowano na wzmocnionej płycie żelbetonowej, umożliwiającej dojazd  pojazdów technicznych.
Trwają prace wykończeniowe na podziemnych przystankach linii KST, pod Politechniką i pod Dworcem Głównym PKP. Stropy pod Dworcem, z uwagi na przeciążenie, są dodatkowo wzmacniane specjalnymi materiałami. Także pod dworcem trwają prace przy budowie  instalacji oddymiającej i wentylacyjnej.
Na odcinku II, w tunelu jednokomorowym, zaprojektowano trzy wyjścia ewakuacyjne w okolicach ulic: Bosackiej, Ariańskiej i Staromogilskiej. Stan prac przy nich znajduje się w fazie końcowej.
Warto podkreślić, że prace przy budowie tunelu przebiegają zgodnie z harmonogramem, pomimo faktu, iż jest to harmonogram bardzo napięty, gdy uwzględnić okoliczności w jakich te prace się odbywają. Dostawy sprzętu, transport niezbędnych materiałów, ruch pojazdów, konieczność przestrzegania przepisów BHP – są dla wykonawców olbrzymim utrudnieniem.
W pracach bieżących bierze udział ok. 200 osób. Zdarzają się i takie dni, kiedy praca przebiega na 3 zmiany.
Termin zakończenia prac przewidziano na koniec października 2008 roku. Koszt tej olbrzymiej inwestycji wynosi 165 mln złotych.